20GP
40GP
40HQ
手機(jī)網(wǎng)站 |
備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
---|---|---|---|---|---|---|---|
碼頭處理費(fèi) | RMB | 2200.0 | 3000.0 | 3000.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
反恐管理費(fèi) | USD | 12.0 | 12.0 | 12.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 620.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司(MSC)在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年,總部位于瑞士日內(nèi)瓦,目前擁有480艘貨輪,在全球150個(gè)國家擁有480個(gè)辦事處,全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底,地中海航運(yùn)公司經(jīng)營480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(二十英尺當(dāng)量單位TEU)。MSC最重要的港口是比...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
HONG KONG到Cotonou整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
SINGAPORE | 3760 | 5020 | 5020 | 37 | 1/2 | MSC | |||||
Yantian到Cotonou整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
SINGAPORE | 3760 | 5020 | 5020 | 37 | 1/2 | MSC | |||||
Yantian到Cotonou整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
SINGAPORE | 3960 | 5420 | 5420 | 37 | 1/2 | MSC | |||||
HONG KONG到Cotonou整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
SINGAPORE | 3810 | 5070 | 5070 | 37 | 1/2 | MSC | |||||
Shekou到Cotonou整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
SINGAPORE | 3760 | 5020 | 5020 | 37 | 1/2 | MSC | |||||
Shekou到Cotonou整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
SINGAPORE | 3810 | 5070 | 5070 | 37 | 1/2 | MSC | |||||
NANSHA到Cotonou整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
SINGAPORE | 3760 | 5120 | 5120 | 37 | 1/2 | MSC | |||||
NANSHA到Cotonou整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
SINGAPORE | 3700 | 4900 | 4900 | 37 | 1/2 | MSC | |||||
NANSHA到Cotonou整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
SINGAPORE | 3600 | 4700 | 4700 | 37 | 1/2 | MSC | |||||
HONG KONG到Cotonou整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
SINGAPORE | 3600 | 4700 | 4700 | 37 | 1/2 | MSC |
葵青貨柜碼頭,這個(gè)“年過半百”的香港(Hong kong)最大集裝箱物流處理中心,自建成以來,由于龐大的貨物流幾乎每十年都需要一次擴(kuò)建,目前共有9個(gè)貨柜碼頭,24個(gè)泊位,1992~2004年間,這里曾是全世界最繁忙的集裝箱碼頭,但在香港集裝箱吞吐量日漸萎靡的今天,這個(gè)曾經(jīng)的巨無霸不得不面對(duì)香港和全世界其他物流和港口運(yùn)營商的蠶食。
由尼日利亞托運(yùn)人委員會(huì)(NSC)資助的一項(xiàng)研究顯示,與尼日利亞其他海港相比,進(jìn)口尼日利亞的貨物在港口停留時(shí)間更長。研究報(bào)告進(jìn)一步指出,在尼日利亞的海港貨物停留時(shí)間為19-25天; 科托努港為12-14天; 南非德班港為4天,在肯尼亞蒙巴薩港,貨物最多停留5.7天。
據(jù)航運(yùn)分析公司Seaintelligence的調(diào)查,在全球前12家班輪運(yùn)輸公司中,有6家船公司的船隊(duì)增長低于總體需求的增長。其中馬士基(MAERSK)和以星航運(yùn)(ZIM)在2018年大幅削減了船隊(duì)規(guī)模。